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  珠海市氣象臺1月24日06時06分發布:預計今早到夜間,我市大致天晴,氣溫13℃到20℃,相對濕度55%到85%,吹偏東風,陸地風力2到3級,萬山島、桂山島附近海面風力4到5級,珠海港附近海面風力3到4級。 【珠海春運天氣預報】預計未來三天我市天氣晴朗干燥,晝夜溫差大,早晚寒涼,午間溫暖。 【省內趨勢】預計,24日,全省大部分市縣晴間多云,中北部市縣早晚有5℃或以下的低溫,高寒地區低至0℃左右,局部有冰(霜)凍;西部山區和沿江地區以及粵西沿海有輕霧或霧;晝夜溫差大,早晚寒涼。25日,西部市縣多云到晴,東部市縣晴間多云,最低氣溫有所上升。 【溫馨提示】1.天氣晴冷,晝夜溫差加大,早晚寒涼,請注意適時添衣保暖;2.天干物燥,請注意居家用火安全和森林防火。 檢索
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“重大項目”欄目內容更新
    發布日期:2018-07-18

一、高速公路項目

(一)香海大橋及其支線

香海大橋是位于珠海大道北側的東西向交通要道,起點位于珠海市香洲區,對接翠屏路造貝互通,向西經中山市坦洲鎮、珠海市斗門區、金灣區,先后與G4W廣澳高速公路(廣珠西線高速公路)、規劃古神公路、江珠高速公路等重要干道相交。路線全長20.235km(其中珠海段11.060km、中山段9.175km),項目總投資41.78億元。其中獨立特大橋段路線長17.345km,采用雙向六車道高速公路標準,設計行車速度100km/h;大橋連接線段路線長2.890km,采用雙向六車道一級公路標準,設計行車速度80km/h。先行段工程于2015年12月30日動工建設,全線施工單位招標于2016年9月10日完成,計劃2020年建成并投入使用。

珠海市香海大橋支線工程項目是珠海市貫通南北的交通要道。項目北起西部沿海高速公路坦洲互通,路線向南利用國道G105西側排洪渠走廊布線,全線采用高架橋至南坦路,并設置界坦路互通、瀝溪路互通;跨越南坦路口后,路線并入現狀國道G105,并跨越上沖檢查站;路線繼續向南至梅華路口,設梅華互通;沿珠海、中山市界向南再轉向西,與香海大橋造貝互通相接,并在人民西路設人民路互通。項目全長9.763km,其中造貝互通立交至梅華互通立交(即“翠屏段”)總長度約3.773km,目前已在建。全線采用雙向六車道高速公路標準,設計行車速度80km/h;互通立交5處,匝道收費站4處(組),管理中心1處,及相關的交通工程設施和環境?;ど枋?。項目總投資約為32.5億元。項目計劃2018年動工建設,2020年建成并投入使用。

(二)洪鶴大橋

洪鶴大橋是位于珠海大道南側的東西向交通要道,起點位于珠海市香洲區南屏鎮洪灣,終點與江珠高速公路延長線及鶴港高速公路交,設鶴洲南互通。路線全長9.654km,按雙向六車道獨立大橋標準建設,設計時速為100km/h,項目總投資39.75億元。其建設符合珠海市“做強看東部、做大看西部”的城市總體發展戰略,將有效加強我市東西部區域組團的聯系,促進西部地區經濟社會的發展,為城市總體發展開辟新的東西向通道。項目先行段工程于2015年12月30日動工建設,全線施工單位招標于2016年8月25日完成,計劃2020年建成投入使用。

(三)鶴洲至高欄港高速公路工程

鶴洲至高欄港高速公路是洪鶴大橋的西延段,起點對接洪鶴大橋終點鶴洲南互通,終點接高欄港高速公路,路線全長34.6km。其中鶴洲南互通~金灣西互通路段采用雙向六車道高速公路標準建設,設計車速100km/h;其余路段采用雙向四車道高速公路標準建設,設計車速80km/h,估算總投資約82.08億元。項目分兩期組織實施,一期工程由項目起點至鶴洲南互通(江珠延長線)和鶴洲南互通至機場高速公路兩路段組成,路線全長18.456km,初步設計概算金額為46.9億元,先行段工程于2016年12月完成施工招標并開工建設,江珠高速延長段于2017年6月底動工建設,剩余段于2017年10月底動工建設,計劃2020年建成通車;二期工程(機場高速公路至高欄港高速公路段)正處于初步設計階段,計劃2018年動工建設。

(四)洪灣樞紐互通二期工程

洪灣樞紐二期工程主要工程內容如下:1.互通交叉點西側(洪鶴大橋一側)主線0.330km;2.互通交叉點南側(橫琴二橋一側)主線0.959km;3.C、D、G、H匝道;4.港珠澳連接線主線330m和E匝道。總投資7.48億元。項目于2015年8月開工建設,連接橫琴二橋的主橋高架于2017年春節前建成通車,剩余工程于2017年9月19日完成交工驗收,順利通車。

(五)金海公路大橋工程

金海公路大橋是連接橫琴新區與珠?;〉鬧匾こ?,起于洪灣互通,終點與機場高速公路對接,全長24.39km,主要包括橫琴二橋、金海大橋和機場東路段三部分,其中橫琴二橋段(7.77km,雙向6車道)已于2015年12月30日建成通車;金海大橋段(9.53km)按照雙向6車道高速公路標準設計,與珠機城軌二期工程金海鐵路大橋合并建設(鐵路位于中間),涉海段約6.5km已委托廣珠城軌公司統一組織實施;機場東路段(7.09km)采用高架橋方式建設。項目總投資約83.48億元,公鐵共建段于2018年3月16日與珠機城軌二期工程同步開工建設,全線計劃2018年下半年動工建設,與珠機城軌二期工程同步建成通車(預計2022年)。

二、城際軌道項目

(一)珠海市區至珠?;」氨敝梁崆俁喂こ?/SPAN>

珠海市區至珠?;〕羌使斕瀾煌üこ滔唄肪揮謚楹J芯襯?,項目分兩期建設。

    珠海市區至珠?;」氨敝梁崆俁喂こ?/SPAN>一期工程,項目起于廣珠城際珠海站,沿昌盛大道向西跨前山水道,沿南灣南路地下敷設,橫琴大橋下游約500m下穿馬騮洲水道至橫琴島,沿環島東路至珠海長隆海洋公園。線路全長16.86km,其中橋梁2座長2.25km,隧道1座長12.60雙線公里,路基長108m。沿線設車站7座,分別為珠海站、灣仔北、灣仔、十字門、金融島、橫琴、橫琴長隆站,除珠海站為高架站外其它均為地下站。項目初步設計批復的投資總額為69.86億元,于2014年1月開工建設,計劃2019年建成通車。

此外,一期工程還包含珠海情侶路南段主線代建工程,共2個明挖段隧道:灣仔下穿隧道長760m,十字門下穿隧道長1140m。投資總額為5.3億元。

(二)珠海市區至珠?;『崆僦林楹;《喂こ?/SPAN>

    珠海市區至珠?;『崆僦林楹;《喂こ?/SPAN>珠海市區至珠?;〕羌使斕瀾煌üこ?/SPAN>二期工程,項目從橫琴長隆站向西北穿越大橫琴山至北側,設井灣站;跨越環島西路后與金海高速公路合并為公鐵金海大橋,跨磨刀門水道,在鶴洲南圍墾區設鶴洲南站;再跨白藤河水道后,沿機場路東南側高架至三灶東站;最后以地下敷設至本線終點珠?;?。線路全長21.985km,其中橋梁6座長11.759km,隧道4座長9.354km,路基長371m。沿線設車站4座,分別為井灣、鶴洲南、三灶東、珠?;≌?,除珠?;?/SPAN>為地下二層站,其余3座車站為高架站。項目總投資71.4億元,于2018年3月16日動工建設,計劃2022年建成通車。

    


 
   
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